日期：2016-7-13（原创文章,禁止转载）
上汽技术突围叫板合资 全新动力欲上演超出线路
2014年，自主品牌在SUV和MPV市场上获得双丰收，近五成的同比增幅令自主车企见到了新的曙光。在此利好提振下，新年伊始，自主车企针对细分市场的抢跑性布局再次展开。日前，《每日经济新闻》从官方得悉，上汽乘用车MG品牌的首款SUVMGGS将于今年上海车展前夕全球首发。
作为上汽团体打造的一款高性能SUV，该车不仅是上汽提升自主品牌销量的重要产品，也是代表上汽实现技术突围的关键车型。
MGGS全系搭载上汽与通用联合开发的CUBE-TECH全新一代动力总成技术，包括对其中MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机等产品的运用，在技术和性能等方面都已向合资品牌看齐。
事实上癫痫病遗传吗，从上汽乘用车成立开始，就一直致力于打造中高端自主品牌，欲在研发和技术上对标合资，实现品牌溢价的提升，上汽为此进行的技术投入已达数百亿元。
相较于自主轿车板块主要集中在8万元以下的价格区间，自主品牌在SUV市场的平均价格水平已突破了10万元，这曾是合资与自主品牌长时间难以打破的分界线。有分析认为，自主对中高端SUV市场潜力的延续发掘，将有助于实现品牌突围，为其在车市竞争中赢得新的增长空间。
MGGS用性能叫板合资
炙手可热的SUV市场已成为兵家必争之地。全国乘用车市场联席会数据显示，2014年，SUV产品累计销售410.6万辆，同比增长36.4%，远远高于同期狭义乘用车市场13%的同比增幅。
从价格范围来看，目前在15万元以下的中低端SUV市场中，自主品牌优势明显。盖世汽车统计数据显示，2014年前11个月的中端SUV销售排名中，自主占据8席，合资唯一本田缤智、福特翼搏入围绵阳癫痫病能治愈吗。但在占据车市约45%的中高端SUV市场（15万~30万元），合资依然把持着主要份额，自主在其中所占份额仅约为6%。
相较于轿车领域竞争已进入白热化状态，自主硬碰硬突围不容易，但在SUV这一蓝海市场，自主还有很多机会。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树指出，伴随消费行为日益理性，对产品的关注已回归至产品性能、品质本身，因此提升技术研发水平仍是自主中高端突围的重要条件。
据了解，MGGS定位于高性能中级SUV，全系搭载了上汽与通用联合研发的全球新一代CUBE-TECH高效动力总成技术，其中包括上汽自主研发的MGE2.0TGI发动机，和与北美通用联合开发的SGE1.5TGI发动机，且两款发动机均是缸内直喷涡轮增压发动机，其中2.0TGI发动机最大扭矩350牛米，零到百千米加速仅8秒，动力表现乃至超过大众、通用、福特等外资品牌的主力SUV产品。
在上汽看来，目前以80后、90后为代表的年轻一代已成为车市消费主力军，这类人群对产品性能更加关注。市场调查公司尼尔森发布的调查报告显示，有超过75%的用户在购车时会倾向于带T的车型，与此同时，有80%的消费者会为涡轮增压技术支付一定的购买溢价。
但值得注意的是，目前很多自主品牌在动力总成方面都选择引进外资技术和联合开发，不过由于后期的装配和生产能力难以匹配，下降了产品终究出现效果。为此，上汽将优化工作全面覆盖至生产线前端。
在上汽位于临港的发动机工厂癫痫病能彻底治愈，全部机加工线设立了21台柔性加工中心、14台进口专机、6台全自动检测装备，超出了部份主流外资企业的水平。装配车间整线采取6台机器人自动装配，其中发动机内装线与外装线之间也采取世界最新的FlyingRobot技术进行空中转换对接，实现自动输送和翻转。
技术突围成唯一选择
据了解，继MGGS以后，未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，上汽寄望自主品牌技术突围的愿景也再次凸显。
官方数据显示，2014年，上汽团体累计销售汽车561.99万辆，同比增长10.07%。不过，其中上汽自主品牌全年累计销售仅18.3万辆，同比2013年有所下滑，仅占团体整体销量的3.3%。
上汽乘用车相干人士认为，随着车市竞争加重，合资下探的趋势更加明显，自主如果继续坚持过去以价换市的竞争策略，很容易堕入发展的死胡同。在他看来，未来自主的发展之路必须以技术突围，谋求品牌向上，从而获得更高的品牌溢价。
事实上，目前以奇瑞、吉祥等企业为代表的自主品牌已纷纭踏上这1路径，着力于自主研发技术的提升。
上汽自主品牌从成立之初起，就前的荣威750，还是目前的荣威550、MG5等车型，在目标人群定位还是技术研发上都力求向合资看齐。
在对自主品牌的支持上，上汽也不遗余力。官方此前公布数据显示，上汽自主品牌累计投资已高达450亿元，125期间将再投入222亿元。
不过，有分析人士指出，自主品牌向上突围需要时间积累，难以一挥而就。从目前部份自主品牌的销售情况来看，转型进程依然艰苦。部份自主品牌目前普遍堕入了高不成，低不就的状态，中高端产品难以到达销量预期，而低附加值产品又面临产品线收缩的为难，曾的主力车型出现销量大幅下滑，这在一定程度上拖累了企业的投入产出比。
在此背景下，技术提升成为自主品牌唯一的突围路径。在上汽位于上海临港工厂的产能布局中，上汽并未根据目前的销量范围分期布局，而是选择了先期一次性投资。其中MGE系列发动机产能为10万台，投资6.6亿元，SGE系列发动机产能30万台，投资12.7亿元，远远超过了该工厂K系列发动机（目前上汽自主品牌所使用的发动机）的投入本钱。
正是由于上汽新一代高效能动力总成CUBE-TECH技术装配在自主车型上，才使MGGS这样的产品具有了叫板合资、乃至超出合资的技术实力。随着我们的产品一代代积累，和品牌传播，未来市场肯定会给我们相应的回报。上汽团体技术中心副主任龚伟国认为。
